N-340

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69 ítems encontrados

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  • Municipio: San Roque
  • Cala San Diego, San Roque / Manilva (Fuente: Bing Mapas)

    Cala San Diego

    En Secuencia de Torreguadiaro / San Roque
    ref. 2499
    Anterior a la carretera

    La Cala de San Diego se localiza en la franja litoral gaditana dentro de los límites municipales de San Roque. Su superficie se aproxima a las 20 Has, con un estructura simple compuesta por un sector acantilado y una pequeña playa, ambas en aceptable estado de conservación y apenas alteradas por el hombre. La presencia de este enclave en el recorrido de la antigua N-340 aporta al corredor, en este tramo, valores de originalidad y naturalidad perdidos por la presión urbanística y los cambios de usos del suelo que han afectado al resto de la franja costera.

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  • Puente sobre el río Guadiaro, San Roque (Fuente: Jacques Maes y Mar Loren, Equipo N-340)

    Puente metálico sobre el río Guadiaro

    En Secuencia del río Guadiaro / San Roque
    ref. 2500
    1926–1950

    Iniciándose la década de los años veinte del pasado siglo, el único tramo de la carretera de segundo orden de Málaga a Cádiz que se encontraba todavía en construcción era el que transcurría entre la localidad de San Roque y el paso del río Guadiaro, que se efectuaba mediante barca. La inclusión de la carretera entre los ejes que conformaron el Circuito Nacional de Firmes Especiales a partir de 1926 aceleró su conclusión y, con ella, el cierre de la totalidad del trazado entre las dos capitales andaluzas.

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  • Antigua casa cuartel de carabineros, San Roque (Fuente: Equipo N-340)

    Antigua casa cuartel de Carabineros en Cala Sardina

    En Secuencia de Torreguadiaro / San Roque
    ref. 2501
    Anterior a la carretera

    Próximo a la N-340 -a la altura del kilómetro 142- y a los restos de un antiguo tramo, se sitúa una gran edificación perteneciente al Cuerpo de Carabineros. Este antiguo acuartelamiento se divide en dos piezas que se concentran en torno a un patio central. Su estado ruinoso permite contemplar su interior y observar la importancia que adquirió en su época, pues podía concentrar a un número importante de hombres.

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  • Tramo rectificado N-340, San Roque (Fuente: Jacques Maes y Mar Loren, Equipo N-340)

    Tramo rectificado N-340

    En Secuencia de Torreguadiaro / San Roque
    ref. 2502
    1926–1950

    Pequeña rectificación de unos 800 m en total que ha dejado la antigua carretera entrecortada pasando de un lado a otro del actual trazado. Estos pequeños tramos entrecortados sirven en su parte más al norte como vía de servicio, mientras que el resto está abandonado y se utiliza como vertedero.

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  • Mojón kilométrico del antiguo PK 136 de la N-340. San Roque (Fuente: Google Maps)

    Mojón kilométrico. PK 136

    En Secuencia del río Guadiaro / San Roque
    ref. 2503
    1926–1950

    El mojón kilométrico del antiguo PK 136 se ubica en el tramo rectificado correspondiente al paso del río Guadiaro, al norte de la localidad del mismo nombre, en la actual A-2103. Ha perdido la rotulación original, y el sombrerete conserva el color amarillo con el que fue repintado al reclasificarse el tramo como camino local tras la construcción del nuevo paso de la N-340 sobre el Guadiaro en 1969. Los mojones kilométricos que se conservan en la N-340 corresponden al dispositivo de señalización vertical aprobado en la Instrucción de Carreteras de 1939.

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  • Mojón kilométrico del antiguo PK 139 de la N-340. San Roque (Fuente: Google Maps)

    Mojón kilométrico. PK 139

    En Secuencia del río Guadiaro / San Roque
    ref. 2505
    1926–1950

    El mojón kilométrico del antiguo PK 139 de la N-340 se ubica en el tramo rectificado correspondiente al paso del río Guadiaro, al sur de San Enrique, en la actual A-2102. Ha perdido la rotulación original, y el sombrerete conserva el color amarillo con el que fue repintado al reclasificarse el tramo como camino local tras la construcción del nuevo paso de la N-340 sobre el Guadiaro en 1969. Los mojones kilométricos que se conservan en la N-340 corresponden al dispositivo de señalización vertical aprobado en la Instrucción de Carreteras de 1939.

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  • Torre Caída de Guadiaro, San Roque (Fuente: Equipo N-340)

    Torre Caída de Guadiaro

    En Secuencia de Torreguadiaro / San Roque
    ref. 2507
    Anterior a la carretera

    La Torre Caída de Guadiaro se ubica en una zona verde y de aparcamiento con un acceso inmediato desde la N-340, desde donde se puede contemplar el entorno natural adyacente, así como el propio corredor del litoral en uno de sus tramos originales adaptado a travesía urbana. Su presencia es testimonio de la importancia otorgada a la vigilancia de la costa y del respeto que se ha manifestado por estas construcciones militares, ya que a pesar de estar inutilizada desde el siglo XVI no ha sido desmontada en su totalidad. Su destrucción parcial permite el estudio de su interior lo que la convierte en un caso insólito de gran interés.

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  • Pontón Pueblo Nuevo, San Roque. Losa de hormigón para adaptar el trazado en planta a las necesidades del automóvil.

    Pontón Pueblo Nuevo

    En Secuencia del río Guadiaro / San Roque
    ref. 2508
    Anterior a la carretera

    Pequeña alcantarilla de sillería de medio punto de 2 metros luz y paramentos de mampostería, que forma parte del último tramo abierto al tráfico de la carretera Málaga – Cádiz en 1929 con la finalización del vecino puente metálico sobre el río Guadiaro. Dada la escasa magnitud del cauce del barranco, el caudal a drenar por la alcantarilla es muy reducido, lo que justifica la adopción de esta solución que, en la práctica, se traduce en un tramo de carretera sobre sendos muros de mampostería, con la pequeña obra de drenaje en el centro que no llega a la cota de la carretera.

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  • Puente de San Enrique, San Roque (Fuente: Equipo N-340)

    Puente de San Enrique

    En Conjunto desembocadura del río Guadiaro / San Roque
    ref. 2509
    1951–1975

    Puente sobre el río Guadiaro, proyectado por el ingeniero D. Luis Martínez Izquierdo y construido por la empresa Corsán, para evitar el paso por los poblados de Guadiaro y San Enrique, por el puente metálico sobre el Guadiaro que era excesivamente estrecho y además tenía limitada la carga máxima, así como por el tramo peligroso con bastantes curvas cerradas que conducían a dicho puente. Con todo ello, la variante del REDIA en la que se incluye el puente permitió reducir el tiempo de viaje entre Málaga y Cádiz en unos quince minutos.

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