Pontón Guadiaro

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Ítem número 24 de 62 en Secuencia del río Guadiaro, San Roque


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Pequeño pontón de arco de sillería de medio punto de 4 metros luz y paramentos de mampostería, que forma parte del último tramo abierto al tráfico de la carretera Málaga – Cádiz en 1929 con la finalización del vecino puente metálico sobre el río Guadiaro. El tramo quedó fuera del tronco principal de la N-340 con la construcción del a variante y nuevo puente de San Miguel sobre el Guadiaro en 1969, de modo que desde entonces es una vía local que, con las pertinentes mejorar de señalización y pavimentos, evoca la fisonomía de las carreteras de los años 30, tras el acondicionamiento del tramo por el Circuito Nacional de Firmes Especiales.

Periodo
Anterior a la carretera
Relación con la carretera
Visible desde la carretera
Estado actual
Modificado
Estado de conservación
Bueno
Accesibilidad
  • Dificultad de acceso: Bajo
  • Visita: Continua

Descripción

Este pequeño pontón de arco de sillería de medio punto de 4 metros luz y paramentos de mampostería, forma parte del último tramo construido de la carretera Málaga – Cádiz, finalizado con la apertura al tráfico del vecino puente metálico sobre el río Guadiaro en 1929.

Pese a la fecha, estos pontones fueron construidos con técnicas estándar previas a la aparición del automóvil. El trazado en planta tenía sendos quiebros bruscos a la entrada de la estructura, siempre perpendicular al cauce como era habitual en el momento: La adaptación del trazado en planta al automóvil obligó a “pulir” dichos quiebros mediante pequeñas losas de hormigón que todavía se pueden observar hoy, una de ellas con un reparaciones modernas poco cuidadosas de hormigón visto y ladrillo. Además, se corrigieron algunos de los pretiles que protegían al tráfico de posibles salidas de vía, pretiles que están hoy pintados de blanco para mejorar su visibilidad.

El tramo quedó fuera del tronco principal de la N-340 con la construcción de la variante y el nuevo puente de San Miguel sobre el Guadiaro en 1969, de modo que desde entonces es una vía local que, con las pertinentes mejoras de señalización y pavimentos, evoca la fisonomía de las carreteras de los años 30, tras el acondicionamiento del tramo por el Circuito Nacional de Firmes Especiales.

Datos geográficos

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ETRS 89 UTM Zona 30N 292713.50993, 4019348.18658
SRC WGS 84 36°17'48.7"N 5°18'30.3"W