Puente río Verde

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Ítem número 38 de 62 en Conjunto río Verde, Marbella


Puente río Guadaiza
Puente de tres arcos carpaneles de 15 metros de luz proyectados por el ingeniero Pablo Alzola. Ensanchado simétrica por el programa REDIA en los años 60 del siglo XX, y hacia el norte (aguas arriba...
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Puente río Real
Puente de dos arcos carpaneles (arcos formados por un número impar de tramos circulares, con menor radio en los arranques que en el centro del arco, y dispuestos de forma simétrica) de 15 metros de...
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Puente de cuatro arcos carpaneles (arcos formados por un número impar de tramos circulares, con menor radio en los arranques que en el centro del arco, y dispuestos de forma simétrica) de 15 metros de luz proyectado por el ingeniero Pablo Alzola que continúa en servicio bajo la autovía, con los arcos ensanchados mediante vigas de hormigón armado.

Periodo
Anterior a la carretera
Relación con la carretera
Pertenece a la carretera
Estado actual
Modificado
Estado de conservación
Regular
Accesibilidad
  • Dificultad de acceso: Alto
  • Visita: Continua

Descripción

Puente correspondiente al proyecto del ingeniero Pablo Alzola de nueve puentes con la misma tipología de arcos carpaneles (arcos formados por un número impar de tramos circulares, con menor radio en los arranques que en el centro del arco, y dispuestos de forma simétrica). Estos puentes se construyeron sobre los ríos Verde, Benabolar, Guadaiza, Guadalmina, Guadalmansa, Velerín, Castor, Padrón y la Cala, con un número de arcos variable según la anchura de cada cauce. El proyecto original de este tramo de la carretera (1853) del ingeniero Eusebio Torner incluía puentes metálicos, que fueron sustituidos por los proyectados por Pablo Alzola en 1864 a base de arcos carpalenes de fábrica de 15 metros de luz y flecha de 5,50 metros por parecerle más estéticos que los arcos de medio punto y los escarzanos. La construcción se debió alargar en el tiempo, ya que en 1873 el propio Alzola hace un proyecto modificado para reducir la sección de los puentes a 7 m (6 restando la anchura de pretiles) y adaptar sus presupuestos a los diversos atrasos que sufrió la obra.

Estos puentes estuvieron en servicio hasta las obras de ensanche de la carretera con motivo del programa REDIA a finales de los años sesenta del siglo XX. Muchos de ellos, como en este caso, fueron ensanchados mediente vigas de hormigón armado y posteriormente, con la transformación de la carretera en autovía, se volvieron a ensanchar de manera que los arcos carpaneles han quedado embebidos entre las vigas posteriores.

Así sucede en este caso, en el que sus cuatro arcos de 15 m han quedado embebidos entre las vigas de posteriores obras de ensanche de la carretera.

Este puente apareció en la imagen de portada de un número de la Revista de Obras Públicas en la que se puede observar la belleza de los puentes diseñados por Pablo Alzola.

Catalogación

Información documental

Datos geográficos

Google Street View Ver en Google Maps
ETRS 89 UTM Zona 30N 36.496832,-4.947024
SRC WGS 84 36°29'48.6"N 4°56'49.3"W