El Patrimonio de la N-340
Este proyecto de investigación estudia el corredor N‑340 como eje histórico del litoral andaluz, tomando la Costa del Sol como caso de estudio significativo. Pretende establecer los criterios y las líneas prioritarias de actuación para impulsar la cohesión del área en torno al decisivo papel de la N-340 y las acciones necesarias para su regeneración sostenible sobre la base de su patrimonialización.
Finalista de la II Muestra de Investigación de la XIV Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo (2018), en la categoría Otros Soportes.
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Base de Datos patrimonial
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Algunos ítems destacados
Pinar El Jinete
En Mijasref. 2668Anterior a la carreteraPinar mediterráneo costero ubicado en el área de la Playa de Calahonda, perteneciente al término municipal de Mijas. Este enclave natural, testigo de una formación mucho más extensa, se encuentra limitado por sectores de suelo consolidado, al oeste y al este, por la autovía A-7 al norte y al sur por el dominio público marítimo terrestre. El sector es muy visible desde la costa y presenta un sobresaliente valor ambiental y paisajístico en un frente litoral masificado por las urbanizaciones. El trazado antiguo de la N-340 bordea el sector septentrional del enclave forestal, constituyéndose como el principal punto de acceso a la finca.
Dunas de Guadalquitón
En Conjunto de Guadalquitón / San Roqueref. 2517Anterior a la carreteraEspacio natural de alto valor paisajístico y diversidad ambiental ubicado en la franja litoral, comprendida entre las urbanizaciones de la Alcaidesa y Sotogrande, en el ámbito del Campo de Gibraltar. La presencia de masas de alcornocal costero bien conservadas y de vegetación dunar relicta, junto a la existencia de restos arqueológicos de destacado interés, definen a este ámbito como un corredor de elevado valor ecológico, ambiental y paisajístico entre la costa gaditana y el Parque de los Alcornocales.
Puente metálico sobre el río Guadiaro
En Secuencia del río Guadiaro / San Roqueref. 25001926–1950Iniciándose la década de los años veinte del pasado siglo, el único tramo de la carretera de segundo orden de Málaga a Cádiz que se encontraba todavía en construcción era el que transcurría entre la localidad de San Roque y el paso del río Guadiaro, que se efectuaba mediante barca. La inclusión de la carretera entre los ejes que conformaron el Circuito Nacional de Firmes Especiales a partir de 1926 aceleró su conclusión y, con ella, el cierre de la totalidad del trazado entre las dos capitales andaluzas.
