N-340
Evolución histórica
Siguiendo los planteamientos políticos e ideológicos que cristalizaron en España durante los reinados de los primeros Borbones, el periódo comprendido entre la construcción de las primeras carreteras pavimentadas proyectadas por ingenieros militares, maestros de obras y arquitectos en las décadas centrales del siglo XVIII, y la aprobación del primer plan general de carreteras en 1860 asistió a la construcción de los seis grandes ejes viarios que, con origen en Madrid, rendirián viaje en las fronteras francesa y portuguesa y los principales puertos costeros…
Itinerarios
Los itinerarios proponen una experiencia del patrimonio del corredor histórico de la N-340, carretera que recorre el litoral mediterráneo español, capaz de superar la atomización del patrimonio y de recoger la condición infraestructural y dinámica del corredor con la necesaria incorporación del movimiento, de su condición de intercambiador cultural. Sus 1263,4 kilómetros la convierte en la infraestructura lineal más larga de España, uniendo Barcelona con Cádiz, dando continuidad a la vía de conexión histórica de Francia y Portugal.
Archivo bibliográfico
El Archivo bibliográfico pretende ser un referente documental en torno a la N-340. Se conforma a partir de todo tipo de publicaciones, cartografías, investigaciones y actividades que giran en torno a la carretera y a su contexto histórico, geográfico, medioambiental, arquitectónico, social y económico.
Algunos ítems patrimoniales destacados
Torre Lance de las Cañas
En Cordón dunar Las Chapas / Marbellaref. 2590Anterior a la carreteraLa Torre Lance de las Cañas es uno de los escasos ejemplos del corredor de la N-340 que tiene forma de pezuña. El cambio de dirección que realiza la carretera en este punto provoca un gran espacio entre ésta y la línea de playa, el cual ha sido ocupado en su práctica totalidad, dificultando el acceso al monumento. A pesar de estar encajonada por diferentes urbanizaciones residenciales de viviendas unifamiliares –la torre se encuentra medianera con una propiedad privada–, ha podido mantener un pequeño entorno libre alrededor que facilita su visita y contemplación.
Urbanización Bahía Dorada
En Conjunto de Bahía Dorada / Esteponaref. 26411951–1975La Urbanización Bahía Dorada ordena casi 400.000 m² a ambos lados de la N-340 en el parte Occidental de Estepona. Realizado entre 1967 y 1978, el conjunto se implanta en armonía con la topografía, proponiendo un paisaje en torno a la carretera que se aleja de la construcción de una fachada continua o cualquier tentación de definirla como un espacio urbano, como una calle, en contraposición a la vocación urbana de las operaciones de principios de los años sesenta en municipios más cercanos a Málaga.
Hotel Sotogrande
En Secuencia San Roque - Guadiaro / San Roqueref. 25131951–1975El hotel Sotogrande se localiza en el entorno más próximo de la N-340, adaptándose a su topografía de suaves lomas en las inmediaciones de la Sierra Almenara, y al oeste del río Guadiaro. Este proyecto indaga en la integración de la arquitectura tradicional andaluza sin renunciar al marco de la Modernidad. El resultado es un edificio horizontal de muros blancos y cubiertas inclinadas de teja, que se despliega adaptándose al lugar. Prevalece así la fragmentación volumétrica que desciende a una escala casi doméstica, cuyo módulo habitacional son perfectamente legibles gracias a sus formas escalonadas.
Ítems patrimoniales
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