Itinerario 5 Calahonda, Mijas – Torreblanca, Fuengirola

Conjunto Torreblanca contiene los siguientes ítems:

Estos restos arqueológicos pertenecen a un asentamiento asociado a una villae. La primitivas termas fueron reutilizadas para la fabricación de salazones y tintes, sobre todo el púrpura. Data del siglo I d.C. y estuvo en funcionamiento hasta siglo IV d.C. Posteriormente se utilizó como necrópolis, situación que se repite en otros asentamientos del litoral. Las obras de mejoras del trazado de la N-340 motivaron la pérdida de parte del asentamiento, al igual que ocurrió con la Villa Mauriatania en Torremuelle. La vía de Malaca a Gades, al igual que hoy la N-340, era el eje vertebrador de estas villas, donde el comercio de los productos del mar, y también del olivo, articulaba los asentamientos urbanos del litoral.

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Conjunto Torreblanca contiene los siguientes ítems:

Esta torre fue destruida en los años 60, precisamente durante las obras de ensanche y mejora de la carretera nacional 340. Se ubicaba a la altura del kilometro 220, sobre un montículo en la zona de Carvajal, en la parte más oriental de la urbanización Torreblanca y no donde se encuentra la actual, en zona más a poniente de dicha urbanización, junto al Toro de Osborne. Su localización original coincidía con un punto estratégico, tanto por la cercanía de agua dulce de los arroyos cercanos, como por su excelente punto de visión sobre la costa, aquí también existió una casilla de carabineros. La Torre Blanca, como indican las publicaciones náuticas, marcaba el final de la playa de Fuengirola y daba comienzo una costa más escarpada.

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Conjunto Torreblanca contiene los siguientes ítems:

Ejemplo de uno de los Toros de Osborne que, usados en la campaña publicitaria de una marca de Brandy en los años 50, se ubicaban en el margen de las principales carreteras españolas. Estas estructuras se implantan en enclaves privilegiados, para ser percibidos desde la carretera. El Toro Osborne XIII se ubica en un lugar de topografía abrupta, donde alternan playas con salientes acantilados, siendo éste un punto estratégico ya aprovechado por Torre Blanca en la costa entre Torremolinos y Fuengirola; toro y torre se constituyen dos hitos de la travesía urbana de la N-340 en Fuengirola. A pesar de que en la actualidad existen más de noventa toros de Osborne repartidos por todo el país, lo cierto es que ha sido únicamente la comunidad autónoma de Andalucía la que ha reconocido legalmente el valor patrimonial de estos elementos, a través de su incoación en el año 1994. En la actualidad, los toros de Osborne, constituyen un bien de elevado valor social e identitario.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

La gasolinera del antiguo kilómetro 217 de la N-340 se sitúa sobre la frontera natural -el arroyo Real- que separaba Los Boliches del resto de Fuengirola. Su particularidad reside en el elemento que cubre los surtidores: una gran marquesina en forma de concha, símbolo de la empresa Shell a la que pertenecía. Esta cubrición se apoya en cuatro V que mantienen la sensación de ligereza, con lo que se mantiene la sensación de ligereza que transmite el propio canto de la pieza, a pesar de sus destacadas dimensiones. Aunque en la actualidad pertenece a otra compañía, se ha respetado este elemento, decisión no habitual en este tipo de instalaciones en donde la identificación de la marca suele imponer sus formalizaciones repetitivas e impersonales, tal y como ha ocurrido con varias gasolineras del corredor de la N-340.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

El mojón kilométrico del antiguo PK 217 de la N-340, ubicado en la avenida de Ramón y Cajal, es uno de los tres que se conservan en la antigua travesía de Fuengirola. Aunque ha perdido la rotulación original, y está semienterrado en la acera, mantiene la numeración correspondiente al PK original y se encuentra en aceptable estado. Los mojones kilométricos que se conservan en la N-340, corresponden al dispositivo de señalización vertical aprobado en la Instrucción de Carreteras de 1939. Se instalaron sistemáticamente a lo largo de la red, contribuyendo a configurar, durante más de cuatro décadas, el paisaje cotidiano de las carreteras españolas. Concentran, hoy, una considerable carga patrimonial y simbólica, al remitir, sin necesidad de mayores conocimientos en materia de caminos, a la red viaria de época franquista y, por extensión, al propio régimen.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

El uso de un planta de forma curva, en forma de S, hacen que este edificio de apartamentos modere su impacto ya que es una gran pieza de siete alturas y más de 8.000 m2 construidos. Se ubica junto a la antigua N-340, y data de principios de los sesenta. Su destino inicial, relacionado con el uso vacacional de los apartamentos, ha ido modificándose, y hoy es un edificio destinado principalmente a primera residencia insertado en la trama urbana de Fuengirola, cuyo pequeño término municipal está prácticamente colmatado por la edificación.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

Este conjunto de apartamentos de vocación turística se sitúa a pie de la carretera N-340. Se organiza en dos piezas rectangulares perpendiculares a la carretera, acotando un gran espacio ajardinado entre ambos edificios, que tienen una altura total de cuatro plantas. Las terrazas y estaca principal se giran hacia el sur para obtener un máximo soleamiento. La cubierta se realiza a dos aguas y las carpinterías y barandillas son de madera. Se rematan las piezas con sendos locales comerciales con fachada a la carretera.

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Conjunto Museo Abierto contiene los siguientes ítems:

Este mural del artista Manuel Barbadillo, fue inaugurado a finales del año 1982. Es un excelente ejemplo de la abstracción geométrica de la segunda mitad del siglo XX en España. Se ubica en la fachada principal del edificio de apartamentos Milán, en la calle paralela a la N-340. El mural forma parte de la iniciativa que tuvo el Ayuntamiento de Fuengirola de intervenir en el casco urbano con el objeto de acercar el arte contemporáneo a la calle, haciéndolo cotidiano. En el plano urbanístico, esta intervención intenta equilibrar las tensiones producidas en el tejido de la ciudad a raíz de su rápido crecimiento. A pesar de la calidad de las obras expuestas, este pequeño “museo en la calle” es una de las propuestas culturales menos conocidas de la Costa del Sol.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

El arquitecto Andrés Escassi Corbacho es el autor de este proyecto destinado al ocio y situado en la margen norte de la carretera nacional 340, que aquí ya es una animada calle de la ciudad. El edificio es de finales de los cincuenta, y por tanto anterior al teatro Lope De Vega (Bobby Logan). Escassi es uno de los arquitectos que continuó con la modernidad en Málaga, con obras funcionalistas que albergan nuevos usos e introducen nuevas formas de relación en las ciudades, como son los cines o los grandes almacenes. Su personal concepto del racionalismo hace que sus edificios se integren en la trama urbana sin estridencias. Este edificio, además de los cines, albergaba un hotel. Se ubica en un solar en esquina con fachada a tres calles. El cine se ubicaba en la planta baja, con su entrada desde la antigua N-340. La sala de proyecciones ocupa la zona central del solar con una cubierta a dos aguas, quedando la fachada trasera de servicio. El hotel resuelve la esquina, por donde tiene su acceso, con una pieza en L, de poco fondo y una altura de seis plantas. Todas las habitaciones tienen, terraza, y se giran con el objeto estar orientadas al sol. En la actualidad, el hotel se ha convertido en un hostal temático y el cine ha sido sustituido por una tienda de una popular marca de moda.

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Secuencia de la Travesía de Fuengirola contiene los siguientes ítems:

El mojón kilométrico del antiguo PK 216 de la N-340 es uno de los tres que se conservan en la antigua travesía de Fuengirola. Ha quedado reubicado en la mediana de la avenida de los Condes de San Isidro, y aunque ha perdido la rotulación original, mantiene la numeración correspondiente al PK original y se encuentra en aceptable estado. Los mojones kilométricos que se conservan en la N-340 corresponden al dispositivo de señalización vertical aprobado en la Instrucción de Carreteras de 1939. Se instalaron sistemáticamente a lo largo de la red, contribuyendo a configurar, durante más de cuatro décadas, el paisaje cotidiano de las carreteras españolas. Concentran, hoy, una considerable carga patrimonial y simbólica, al remitir, sin necesidad de mayores conocimientos en materia de caminos, a la red viaria de época franquista y, por extensión, al propio régimen.

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