Itinerario 3 Estepona – Río Guadalmina
Itinerario número 3 de 8 | Ver todos
Entre ríos y huertos. Persistencia de la vocación rural en un espacio suburbano con altos grados de transformación
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- Linea roja: N-340 carretera histórica
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Arroyo de la Cala
En Conjunto de la Cala, Estepona
Conjunto de la Cala contiene los siguientes ítems:
Río costero mediterráneo ubicado en el sur de la provincia de Málaga que pertenece a la subcuenca Verde - Guadalmansa. Nace muy cerca de la loma de los Torilejos, con un recorrido total de 10,5 km. La presencia en un tramo del arroyo de hábitats naturales y hábitats de especies de especial interés ambiental propició su declaración como LIC, y posteriormente ZEC, dentro de la Red Natura 2000. La N-340, que atraviesa este ámbito próximo a la desembocadura del río, integra el elemento natural al corredor, dotando de un destacado valor ecológico y paisajístico al entorno de la carretera, a pesar de la presión ejercida por la agricultura y la expansión urbanística.
Antiguo Cementerio de Estepona
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
El antiguo cementerio de Estepona es uno de los escasísimos espacios históricos del siglo XIX del municipio, albergando un indudable valor arquitectónico y urbano, donde se reconoce claramente su población, parte inseparable de la memoria de su sociedad. Pieza importante en la comprensión de nuestro territorio, los cementerios son espacios definitorios de la primera periferia contemporánea del corredor: las nuevas exigencias de higiene formalizan este nuevo programa fuera de los centros en enclaves privilegiados y cerca de los caminos: el cementerio de Estepona se localiza así en alto, al norte de la carretera N-340. En contraste con los cementerios anglosajones, los cementerios mediterráneos se articulan en torno a calles y plazas, reproduciendo la estructura urbana de la ciudad, acentuando así el carácter comunitario, donde lo ritual se erige en uno de los aspectos que definen una identidad propia. Estos cementerios, ejemplos de nuestra mejor arquitectura tradicional, conforman un paisaje urbano propio, en contraste con los cementerios más monumentales localizados en las ciudades capitales. A pesar de todo, es preocupante que incluso en la actualidad sea una arquitectura poco valorada y protegida: un escaso número de estos cementerios están protegidos, aunque muchos de ellos están amenazados. No debemos olvidar que su implantación privilegiada los hace objeto de deseo por la especulación y que precisan un compromiso urgente. En el caso del cementerio de Estepona y en contraste con la conservación y otros cementerios del corredor –como es el caso del Cementerio de San Pedro-, su decadencia de los últimos años está directamente relacionada con la imposibilidad desde principios de este siglo de realizar enterramientos en el mismo. Esta situación ha provocado un abandono paulatino de los nichos, afectando al paisaje del camposanto, a una disminución de la comunidad que allí se congrega y por último, anuncia su definitiva desaparición. Desde aquí advertimos de este peligro, siendo esencial para su protección y reactivación su uso como cementerio columbario, al igual que se hiciera en el cementerio de San Miguel de Málaga, asegurando así su permanencia.
Puerta Verde de Estepona
En Conjunto de la Cala, Estepona
Conjunto de la Cala contiene los siguientes ítems:
Espacio o vía de 6 Km que pone en contacto a los ciudadanos de la ciudad de Estepona y de los diversos núcleos de población adyacentes por los que transcurre, con el rico entorno natural que proporciona Sierra Bermeja. El objetivo de esta iniciativa es la creación de una nueva forma de relacionarse en un territorio fuertemente fragmentado entre dos mundos, el rural residual y el urbano densamente extendido. El trazado de la antigua N-340 confluye con el inicio de la ruta, constituyendo el punto de acceso principal para el núcleo de Estepona y el resto del frente litoral malagueño.
Venta Maravilla, 1882
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
Fondos marinos de la bahía de Estepona
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
Enclave natural de valor ambiental destacado ubicado en fondo marino del municipio de Estepona. La calidad y la importancia de este espacio reside en la presencia de praderas de Posidonia oceanica, así como una representación de 28 de los 130 ecosistemas incluidos en el Anexo I de la Directiva 92/43/CEE, por la que fue declarado Lugar de Interés Comunitario (LIC - ES6170036). La incorporación de este enclave en el corredor de la N-340 le aporta un valor ambiental destacado y único, al tiempo que la carretera logra reconocerlo e integrarlo en el conjunto patrimonial.
Mojón kilométrico. PK 161
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
El mojón kilométrico del antiguo PK 161 de la N-340 se ubica en la Avenida de España, eje urbano que sigue el trazado de la antigua travesía de Estepona. Ha perdido la rotulación original y conserva, mínimamente alterado, el sombrerete rojo. Se encuentra en buen estado. Los mojones kilométricos que se conservan en la N-340 corresponden al dispositivo de señalización vertical aprobado en la Instrucción de Carreteras de 1939. Se instalaron sistemáticamente a lo largo de la red, contribuyendo a configurar, durante más de cuatro décadas, el paisaje cotidiano de las carreteras españolas. Concentran, hoy, una considerable carga patrimonial y simbólica, al remitir, sin necesidad de mayores conocimientos en materia de caminos, a la red viaria de época franquista y, por extensión, al propio régimen.
Seghers Club
En Estepona, Estepona
El Seghers Club inaugura en 1970, junto con urbanizaciones como Bahía Dorada, la colonización turística de la franja occidental del término municipal de Estepona. El complejo se localiza a ambos lados de la carretera. Los equipamientos colectivos estructuran la intervención, localizándose el club de playa, hoy desgraciadamente desaparecido en la playa y el complejo de piscinas y pistas deportivas al norte de la carretera. Ya alejados de las aspiraciones icónicas de la construcción en altura así como de la vocación urbana de las operaciones de los sesenta, el proyecto indaga en la reinterpretación del lenguaje mediterráneo con referencias a la segunda modernidad de corte escandinavo. El muro blanco se convierte así en el principal elemento de composición, ordenando los espacios de las piscinas, construyendo aterrazamientos, y sirviendo como elemento principal de la propuesta de viviendas adosadas. El resultado es una implantación de baja densidad que, optando por la horizontalidad del conjunto y el especial esmero en la integración a la topografía. La originalidad del Seghers Club logra, sin acudir a la construcción en altura, entrar en el imaginario litoral de los setenta, formalizando una propuesta muy alejada de las aproximaciones especulativas posteriores, formando sin duda parte del patrimonio de este corredor litoral.
Plaza de Toros de Estepona
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
La plaza de toros de Estepona se sitúa, junto al puerto deportivo, en la zona intermedia de la expansión oeste de la localidad. Su fisonomía orgánica, sus muros blancos y la topografía reinventada, permiten generar una edificación única en donde las gradas se desarrollan de manera asimétrica con idea de generar el máximo número de localidades en sombra. Elevada sobre la N-340, su situación favorece la utilización polifuncional de sus instalaciones, de modo que rompe con la estacionalidad asociada a los eventos taurinos.
Tramo N-340. Travesía de Estepona
En Secuencia del Centro Histórico de Estepona, Estepona
Secuencia del Centro Histórico de Estepona contiene los siguientes ítems:
Como en el caso de otros tramos de la carretera de segundo orden de Cádiz a Málaga, el trazado de la travesía de Estepona siguió el antiguo camino de herradura, que discurría entre la costa y el frente marítimo de la localidad tras pasar un pequeño barrio de pescadores y el arroyo Monterroso. La travesía quedó concluida poco antes de finalizar el siglo XIX, y no sufrió alteraciones de entidad en los años que siguieron a su construcción. Ya en el siglo XX, la inclusión de la carretera de Cádiz a Málaga entre los itinerarios del Circuito Nacional de Firmes Especiales (1926/1939), y de la N-340 en el Plan de Modernización (1950/1950), se tradujeron en la mejora del firme y la geometría del trazado, que se adaptaron a las exigencias del tráfico automóvil. En la década de los años setenta, y en el contexto del programa REDIA (1967/1971), la sección transversal de la travesía se amplió a cuatro carriles. El continuado incremento del tráfico de paso llegó a hacer insuficiente aquella solución, y el Plan General de Carreteras 1984/1991 programó la construcción de una variante, que se inauguró en 1993. Tras reurbanizarse, la antigua travesía de Estepona funciona hoy, en la práctica totalidad de su recorrido, como paseo marítimo del núcleo urbano.
Torre de la Sala Vieja
En Estepona, Estepona
La Torre de la Sala Vieja es de las pocas edificaciones de este tipo que quedan por encima de la N-340, dominando los accesos a Estepona al situarse sobre una zona elevada en donde la carretera se ve obligada a zigzaguear por imperativo geográfico. La expansión urbanística del municipio ha acabado por incorporar la torre a su tejido urbano, enmarcada por edificaciones residenciales de gran altura que han disminuido considerablemente su antiguo alcance visual que permitía la comunicación con las torres de Arroyo Vaquero y del Padrón.